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第265章 突飞猛进的运输业（第3页）

新世界城的造船厂在126年初进行了一次关键的测试，发现传统风帆结构竟然阻碍了钢铁巨轮的速度提升。

经过一年的改造，新世界城的第一艘无风帆钢铁巨轮终于问世。

这艘7000吨的巨轮，搭载六台定制发动机，两两串联推动三个巨大的金属螺旋桨，船身采用8:1的设计，最高航速可达23节，巡航速度也能维持在15节。

这种设计极大地提高了航海效率，为海洋运输带来了革命性的突破。

新世界城的钢铁巨轮首次航行便引起了全球的轰动。

三百名海员驾驶着这艘巨轮，携带三千吨货物和两千吨燃煤，从亚马逊河出海口出发，一路向东抵达非洲前进城，随后绕过好望角，抵达帕提亚的海港。

帕提亚的海港城市为了迎接这艘前所未有的钢铁巨轮，万人空巷，人们纷纷涌向港口，目睹这一历史性的时刻。

随后，巨轮继续航行至华夏在贵霜帝国的港口，卸下货物后，又装上了印度次大陆的棉花和香料，继续向南海城进发。

当这艘钢铁巨轮抵达南海城时，整个华夏的海港城市都陷入了震动。

这种前所未有的航海效率和载重能力，让华夏的船厂意识到，海洋运输业的竞争已经全面打响。

这次成功的环球航行为新世界城的船厂带来了巨大的订单。

短短时间内，他们收到了十五条7000吨海船的订单，其中两条甚至来自帕提亚帝国。

这些订单足以让新世界船厂不眠不休地制造三年。

与此同时，华夏国的各个船厂也迅速行动起来，全力设计和建造超越7000吨的钢铁海轮。

从南海城到长江沿岸，从渤海湾到珠江三角洲，甚至欧洲的黑海城和雅典，全球的造船业蓬勃发展，一场关于海洋运输业的竞赛全面展开。

在新世界城的钢铁巨轮完成环球航行后，帕提亚帝国的贵族阶层意识到，海洋运输的崛起将对传统的陆地贸易格局带来前所未有的冲击。

他们清楚地认识到，如果不想被时代淘汰，就必须在铁路和海港建设上迅速行动。

于是，帕提亚帝国做出了一个大胆的决定：主动寻求华夏的帮助，共同打造未来的交通与贸易网络。

帕提亚帝国的贵族阶层深知，仅凭帝国自身的力量，难以在短时间内完成如此庞大的铁路和海港建设项目。

因此，他们决定主动与华夏展开合作。

这是帕提亚历史上第一次如此积极地寻求外部力量的支持，而他们的目标明确：通过与华夏的合作，共同建设铁路大动脉和现代化船厂，提升帕提亚的交通与贸易能力。

帕提亚帝国的使者带着诚意和计划来到华夏，与华夏政府展开了一系列紧张而高效的谈判。

经过多轮磋商，双方最终达成了一项具有里程碑意义的合作协议。

根据协议，华夏和帕提亚帝国将共同出资建设铁路和船厂，双方各承担项目建设的50%资金。

铁路将从帕提亚的内陆城市延伸至沿海港口，形成一条贯穿帝国东西的交通大动脉。

同时，帕提亚的主要港口城市将进行大规模的扩建，并建造现代化的船厂，以适应未来海洋运输的需求。

协议还规定，项目完成后，双方将对半分配未来的收益，但帕提亚帝国仍可享有正常的税收收入。

这一条款既保障了帕提亚帝国的财政利益，又为华夏的造船业和铁路建设提供了广阔的市场空间。

合作协议一经签署，帕提亚帝国的铁路和海港建设项目迅速启动。

在华夏的技术支持和资金投入下，帕提亚的交通基础设施得到了前所未有的提升。

铁路建设从内陆城市逐步向沿海延伸，极大地加强了帝国内部的联系和物流效率。

与此同时，现代化的船厂在帕提亚的主要港口城市拔地而起，为海洋运输业注入了新的活力。

随着铁路大动脉的联通和船厂的建成，帕提亚帝国的贸易能力得到了质的飞跃。

新建成的铁路不仅提高了货物的运输效率，还降低了运输成本。

而现代化的船厂则为帕提亚的海洋运输业带来了先进的技术和设备，使其能够建造更大、更快的海船。

帕提亚帝国的贵族阶层意识到，与华夏的合作不仅为帝国带来了经济上的巨大利益，更使其在未来的国际贸易中占据了更有利的位置。

通过与华夏的紧密合作，帕提亚帝国成功地将自己从一个传统的陆地贸易国家，转型为一个兼具高效铁路运输和强大海洋运输能力的现代化帝国。