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197:时代的呐喊

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    林耀以危险品处理公司的名义,与洛克菲勒集团达成汽油处理协议。

    他将以每吨100美元的价格,购买洛克菲勒集团一直当做废料处理的汽油,这份为期五年的合同,将为林耀提供一大批廉价汽油储备。

    1890年六月,美利坚第一辆自主汽车问世。

    谁也不知道这辆售价3800美元,用四个轮子跑在路上的怪物代表着什么,虽然1886年世界上便有了第一台汽车,可因为技术原因并没有成熟的汽车推广而出。

    这是一个新兴市场,前途远大。

    1892年,林耀的汽车公司在三年内,累计销售出1600辆大众T型轿车。

    总收入608万美元,公司盈利180万美元。

    林耀一跃成为新晋百万富翁,风头与他的T型轿车一样一时无二。

    三年的基础规划之后,汽车得到了普通人的认可。

    人们开始接受这种新事物,富豪也以有一辆汽车为荣。

    问题随后便来了,3800美元的售价,别说普通人了,就是中产阶级都消费不起。

    以林耀家之前的情况为例,他家在石头镇内算是比较富裕的,可他们家的总资产也就是8000美元,根本不可能拿出3800美元购买这个大玩具。

    同理,石头镇恐怕一个小镇,都没人舍得掏这份钱,也只有那些拥有十数万,乃至于数十万美元的大富翁,才有闲情逸致购买一辆汽车玩玩。

    这也代表着,如果不能降低汽车的售价,汽车终究是少数人的宠物,销量永远不会让人满意。

    为此,林耀开始推行流水线工作法,将汽车的每一项制作工艺,简化为一个人负责一项。

    制作车轮的就制作车轮,制作车门的就制作车门,最后再将汽车组装起来。

    这样极大的提高了效率,将汽车售价压缩在了2600美元。

    林耀依然不满足,福特汽车在1914年前后,将汽车售价压缩在了350美元,使汽车成为了中产家庭也可以幻想的存在。

    低廉的价格,完美的工艺,使得历史上的福特T型汽车,达成了1500万辆恐怖销量。

    林耀也希望如此,只是目前的内燃机价格居高不下,光是一台内燃机就售价1200美元,也使得汽车的价格根本难以降低。

    这是成本问题。

    内燃机还是个新鲜玩意,没有工厂大规模生产,价格自然居高不下。

    林耀于是投资80万美元,开设了配套的内燃机制作工厂。

    此举效果显著,一台内燃机的成本仅在150美元,直接造成了林耀的大降价。

    一次性将大众T型轿车,从2600美元降低到了1800美元。

    此外,林耀还通过竞标的方式,选取了能为他提供更便宜木材与钢铁的公司,并简化了一些不必要的汽车设施。

    终于在1895年前后,大众T型轿车的售价,被锁定在了1200美元。

    这个价格,在接下来的十年内难以有大的变化,想要制作出福特公司在1914年制作出的成本仅为350美元的汽车,现阶段从技术层次上来说并不现实。

    1905年,大众T型轿车累计销量120万辆,林耀成为新时代的财富代名词,净资产高达6亿美元。

    1908年,大众卡车推出市场,为陆路运输添砖加瓦。

    1912年,大众军工公司挂牌,生产一种名为猎豹坦克的装甲车。

    很快,第一次世界大战爆发,坦克与卡车的订单从欧洲雨点般撒来。

    1915年,林耀取代洛克菲勒,以17亿美元的净资产,正式成为世界首富。

    受战争影响,市场低迷。

    此时的17美元,相当于后世3400亿美元。

    1970年,妻妾成群的林耀,已经是一位年岁过百的老人。

    他有三位妻子,红颜知己无数,他所在的史蒂芬家族,成为了控制着世界的存在。

    1972年,林耀于风雨中病逝,安详的逝世于圣玛丽医院。

    时代,仿佛还存有他的呐喊。

    你看到了吗,安德鲁·卡内基?

    你看到了吗,约翰·洛克菲勒?

    你看到了吗,皮尔庞特·摩根?

    资本是一场盛宴,而这就是宣战!!

    ps:这一篇喜欢的人不多,早点结束,开启新的篇章。
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