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第七十八章 拉沃契金与喷火（第2页）

这些改进中，机体的修改是最主要的，但很费时间。

改进机体的方案最终发展出一种优秀的战斗机，但为了满足对新战机急切的需求，梅林60引擎先被“临时”

安装到了Mk.V的机身上。

为了容纳增压器的进气冷却装置，机翼下对称安装了两个散热器。

结果，这么“临时应付出来”

的Mk.IX和Mk.V一样，获得了巨大的成功，一共制造了5，665架，成了“喷火”

系列中产量第二的型号。

而喷火LFMK.IX属于低空型的喷火，使用了梅林66引擎，出力1300马力，不过在开启加力之后可以达到惊人的2000马力。

虽然梅林引擎的功率得以不断提高，但为了满足需要，大一号的“格里芬”

（Griffon）引擎还是被研制了出来。

格里芬采用了和梅林一样的12缸V型结构，只是把“默林”

27升的排量增大到了36升。

另外，这种发动机的旋转方向也和梅林相反，起飞时截然相反的偏转方向让不少飞行员吃了一惊。

喷火MK.XIVE正是使用了格里芬引擎的型号，同时换装了现代化的气泡座舱，其速度比梅林引擎的喷火MK.IX要快不少，但灵活性却有所下降。

而喷火FRMK.XIVE则在原版上裁短了机翼，目的是强化滚转性能，不过代价则是水平机动能力。

海火是喷火战斗机的海军型，为了适应作为舰载战斗机使用的需要，海火在喷火的基础上加装了着舰钩、用于飞机弹射器的设备和折叠式机翼。

海火式战斗机并不是非常理想的舰载战斗机，这主要是因为在海火在航空母舰降落时存在一定困难并且航程较短。

虽然有这些不足，但是由于该机爬升快、机动性好，所以仍然能非常有效地为舰队提供空中掩护。

海火MK.XVII也采用了格里芬引擎，以及气泡座舱。

不过其采用的格里芬-VI在高空出力并不算好，速度也不如喷火MK.XIVE。

火力方面，四架喷火都是两门20mm西斯帕诺MK.II机炮打底。

机枪除了海火带的是四挺7.7mm勃朗宁，其他的三架喷火都是两挺12.7mmM2。

音羽很快就扫过了这四架战机，同时也对着四架战机有了个底。

“四架喷火的低空机动能力都不错，也都适合这场比赛。

低喷9的低空性能强劲，机动性非常好。

喷14虽然机动差一些，但速度却快了不少，裁14特化后的滚转性能也不容小视。

海火17的机动性介于低喷9和喷14之间，虽然速度不快，但却装备了能在航母上降落的着舰钩。”